[汽车之家 汽车之家赛车队] 汽车之家赛车队打造的全新红旗H5赛车，从天津站首战登上领奖台开始，慢慢在赛车圈火了起来。无论是网友、红旗车主还是赛车手们都对我们的两台红旗H5赛车非常好奇，毕竟把红旗这种传统品牌带到汽车赛事中的做法十分少见，但从大家的反馈来看还很成功，不少朋友都表示看着红旗比赛热血沸腾。而我们要的不仅仅是登上领奖台，冠军奖杯才是车队、车手和赛车实力最好的证明。

经过了天津站的磨合，我们有更多的信心在2023 CEC第二站——宁波站的比赛中取得更好的成绩。宁波站时间为5月26日至5月28日，其中5月26日为官方自由练习赛和排位赛，27、28日则为两回合正赛。单场正赛时间依然为两回合共240分钟制，每回合120分钟。

(相关资料图)

车手阵容依然是王涛/陶懞轩驾驶65号赛车，林琦/张子仪驾驶70号赛车。

26日的排位赛我们两台红旗H5赛车表现出色，驾驶70号赛车的林琦拿到了组别最快圈速，65号王涛位列第二。

到了5月27日，CEC宁波站第一回合正式开始，当天天气多云，温度相对比较友好，但气压较低。所以虽然在室外体感舒适，但赛车内部还是十分闷热的。65号赛车的第一棒由王涛负责发车。

其实除了2000T组的领克赛车，东风风神马赫车队的新能源赛车在速度方面也相当出色。对，汽车之家赛车队还有张子仪/周宇轩/黄琦宁三位车手驾驶东风风神赛车。所以在发车后，前几台赛车之间发生了激烈地竞争场面。这对与王涛和林琦的压力还是相当之大的，不过好在这两位车手无论技术和经验都相当出色，所以他们很快脱离了与其他赛车的胶着，65/70两台赛车组成第一集团，领跑全场。

不过好景不长，王涛驾驶的65号赛车涡轮压力开始逐渐下降，车速开始变慢。于是两台赛车相当默契地调换了位置，由林琦驾驶的70号赛车领跑，王涛殿后，尽力扩大与后车的差距，为下一棒车手提供更有利的条件。

顺畅的排位赛、顺畅的正赛起步，都让林琦对这场比赛有着极好的感觉，但在发车灯熄灭后，仅仅第三个弯，就被对手挤到赛道外，好在一通疯狂的救车动作奏效了，依旧能让他以前5的名次留在赛道上，而在这之后70分钟里，随着节奏的调整以及圈速的提升，很快70号赛车就来到了全场第一的位置，随后一切顺利。

时间很快来到了1个小时，65号赛车率先进站由我上场。王涛在前一个小时已经建立了十分明显的领先优势，所以我的心理压力就小了一些，不过轮胎和车辆的损耗也随着时间推移必然下降。由于比较着急，低估了轮胎衰减速度，出去没多久就出现了轮胎抱死，于是果断放缓驾驶节奏，稳扎稳打地超越低组别赛车，把圈速稳定在2:05、06左右。

在林琦开满单人驾驶时间80分钟后，70号赛车交给队友董沐青。董沐青是新车手，上来就驾驶300多马力的赛车让他相当兴奋，下面让他自己说吧。

董沐青：第一场CEC正赛，个人认为表现中规中矩。林琦老师驾驶了全场大部分时间，负责冲刺和拉开各车队距离，我只要安全把车带回就算成功。我在赛道的40分钟里面，遭遇了被追尾，当时可以说大脑一片空白，反应过来车已经转了180度，逆向停在弯心中，情况及其危险。感谢后面的几台车看到并及时躲避，如果造成头对头的二次事故，后果无法想象。

临近尾声时，突发车辆丢失动力，当时正在下山路段。车队经理通过车载rideo第一时间通知，如果不能重新点火发动车辆，溜车也要溜回维修区。我利用下坡一路溜回维修区，在距离维修区仅剩十余米的位置车辆完全静止了。又是车队经理紧急救场，告知我挂到一档，无数次点火。利用启动马达一点儿一点儿把车带回维修区。

在跨过维修区白线的一瞬间，所以机械师一拥而上，将车推回pit room进行检修。我的内心原本十分低落，但看着所有机械师紧锣密鼓的检查和更换配件，浓浓的感动之情夹杂着热血涌上心头，下定决心只要车能动，无论什么状况也要完成冲线。最终在正赛结束前1分钟完成修复，点火着车，赶着封闭前一路冲出维修区，成功冲线。做为一个赛车小白，这一站的经历已经超出了大脑负荷。相比各位前辈们还差的很远，需要更多时间的赛道驾驶去提高自己。

对于我而言，本站的关键词就是感谢，感谢车队给我上场的机会，感谢林琦老师给创造的前期优势，感谢车队经理及时的远程指导，感谢所有机械师奋力的抢修，感谢所有帮助过鼓励我的人。我深知一切的荣誉都离不开背后的那一群人。未来的路还长，我定努力追赶上前辈们的步伐。最终赛第一回合比赛结束，65号赛车暂列组别第一，70号组别第二。

全文总结：

自从天津站之后，我们的技术团队已经更加了解红旗H5赛车，我们的车手也更加适应驾驶这台巨大的涡轮赛车。虽然今天70号赛车小有遗憾，但两台赛车暂时保持着领先位置，我们要做的就是稳定心态，休息好身体，明日才是最重要的一天。（文/图 汽车之家 陶懞轩 王涛 林琦 董沐青）